自均衡法荷載箱中的“爬行”是液壓（hydraulic)傳動(dòng)系統(tǒng)(Hydraulic transmission)中突然出現(xiàn)的異常健身運(yùn)動(dòng)情況。輕度的爬行駛健身運(yùn)動(dòng)件造成雙眼不容易察覺的震動(dòng)，明顯的爬行駛健身運(yùn)動(dòng)件造成大間距的顫動(dòng)。換句話，機(jī)器設(shè)備工作中構(gòu)件健身運(yùn)動(dòng)時(shí)造成時(shí)動(dòng)時(shí)停、忽快忽慢的狀況，這就是說爬行。輕度的爬行只能幾微米，人眼不容易察覺，只能依靠儀器設(shè)備（appliance）才可以側(cè)且出去。

爬行對機(jī)器設(shè)備工作中比較危害。如數(shù)控磨床出現(xiàn)爬行，會(huì)使被切削鋼件粗糙度擴(kuò)大;座標(biāo)鏜床出現(xiàn)爬行，會(huì)使精準(zhǔn)定位難以達(dá)到。比較嚴(yán)重的爬行還能造成數(shù)控車床震動(dòng)，危害數(shù)控車床以及專用工具磨具(頭銜:制造業(yè)之母)。

爬行常見故障，是在傳動(dòng)裝置的剛度不夠，而推動(dòng)力與負(fù)荷摩阻起伏轉(zhuǎn)變的狀況下產(chǎn)生的。機(jī)器設(shè)備的機(jī)械設(shè)備設(shè)備與自均衡法荷載箱自身 都將會(huì)（maybe)造成這類常見故障。左右爬行的特點(diǎn)作了介紹，現(xiàn)將爬行的造成緣故及清除方式 分別詳細(xì)介紹以下：

(1)驅(qū)動(dòng)器剛度差造成的爬行　空氣進(jìn)到油液中后，一部分溶解工作壓力油液中，其余部分就產(chǎn)生小氣泡蜉蝣在工作壓力油中。由于空氣有膨脹性，使液壓（hydraulic)油造成顯著的延展性，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)器剛度差而造成爬行。空氣混人自均衡法荷載箱中的緣故是：

1)　在反復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件中間，必須有一定相互配合空隙，空氣易從這種空隙滲入。

2)　液壓（hydraulic)三通接頭(Pipe joints)脫落或密封性關(guān)不緊，空氣由此進(jìn)人系統(tǒng)軟件中。

3)　液壓（hydraulic)元器件的精密度（精準(zhǔn)度）差，液壓密封件特性欠佳而導(dǎo)致各種各樣泄露。

4)　吸輸油管設(shè)定不善而吸進(jìn)空氣，或因被廢棄物阻塞(dǔ sè)而產(chǎn)生部分（part)真空泵。

5)　汽車油箱中油液不夠或吸輸油管插人深層不足，導(dǎo)致去油時(shí)吸人空氣。

6)　自均衡法荷載箱中部分（part)工作壓力小于空氣的分離出來工作壓力，使溶解油液中的空氣提取。

7)　產(chǎn)品規(guī)劃不科學(xué)。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測定設(shè)備，從而可測出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。在數(shù)控車床終止工作中時(shí)，液壓油缸左、右腔相通并通回燃油管，油液當(dāng)政能功效齷齪回汽車油箱，在系統(tǒng)軟件中產(chǎn)生部分（part)真空泵，空氣從每個(gè)方式進(jìn)到系統(tǒng)軟件。