自平衡法荷載箱的速度漸漸地下降(descend)，達(dá)不上規(guī)定數(shù)值即簡(jiǎn)言之自平衡法荷載箱欠速。

液壓機(jī)（hydraulic)機(jī)（hydraulic)系統(tǒng)(Hydraulic systems)所運(yùn)用的齒輪油，不像汽體那樣具有很大的流體密度，輸往自平衡（Balance)法荷載箱的齒輪油在中途不易因?yàn)樨?fù)載摩阻的提高而被變小，自平衡法荷載箱的速度也不易發(fā)生變化。自平衡法荷載箱依據(jù)自平衡檢測(cè)（TestMeasure)法應(yīng)用試樁自身軸力平衡的規(guī)范，將一個(gè)由很多千斤頂(Jack0組成的四柱液壓機(jī)荷載箱埋在樁端附近或樁身某截面處（均衡點(diǎn)）輸油管道擴(kuò)寬至地面，待混凝土(Concrete)保證一定抗拉強(qiáng)度后，地面油泵(Deep well pump)(Deep well pump)對(duì)荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱頂和底箱被打開(kāi)，荷載箱以下樁將導(dǎo)致端阻和往上面的側(cè)阻以抵擋樁往下的偏位，此外荷載箱上下樁將導(dǎo)致往下的側(cè)阻以抵擋樁往上面的偏位，上下樁段的軸力規(guī)格同樣、方向相反，從而保證試樁自身軸力平衡加載的目的。樁身的上下移動(dòng)依據(jù)埋件的偏位絲傳送至地面測(cè)量機(jī)器設(shè)備，進(jìn)而可測(cè)到上下樁段2個(gè) Q～S趨勢(shì)圖及相對(duì)性的 S～lgt 趨勢(shì)圖，采用合理的數(shù)據(jù)測(cè)試（data)等效電路轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載力確定方法 ，就能確定基樁的極限承載力。在一切正常的情況下，液壓泵(Hydraulic pumPHOTOSHOP)皮帶輸送機(jī)來(lái)的壓力油，倘若全部進(jìn)入自平衡法荷載箱，則自平衡法荷載箱按在此流量(企業(yè):立方每秒鐘)(公司:立方米每秒)十分的速度進(jìn)行(kāi zhǎn)姿態(tài)。簡(jiǎn)言之自平衡法荷載箱欠速，大部分由于皮帶輸送機(jī)的壓力油，在燃油管的中途流進(jìn)油箱，或者被其他燃油管所消耗（consume)，而工作上自平衡法荷載箱喪失理應(yīng)供求矛盾的剩余油導(dǎo)致(cause)的。有時(shí)也會(huì)由于滲油或自平衡法荷載箱促進(jìn)的負(fù)載不大好等原因出現(xiàn)這樣的事情(Condition)。情況嚴(yán)重時(shí)自平衡法荷載箱的速度將下降(descend)為零，即停止姿態(tài)。

自平衡法荷載箱的速度漸漸地下降(descend)以致于停止的原因：

1）自平衡法荷載箱和活塞桿(piston)互相配合間隙挺大或o行密封圈損傷，導(dǎo)致高壓低壓腔互通。

2）由于工作上常常常見(jiàn)工作上日程安排的某一段，導(dǎo)致自平衡法荷載箱直徑(aperture)平行面線形較差（一部分有腰鼓形），導(dǎo)致自平衡法荷載箱兩側(cè)高壓低壓油互通。

3）缸端骨架密封壓的太緊或活塞桿(piston)桿彎曲（Bend)，使滑動(dòng)摩擦力或摩阻提高。

4）泄露過(guò)多，無(wú)法建立。

5）溫度太高，粘度不大，靠間隙密閉性或密閉性質(zhì)量差的自平衡法荷載箱行速會(huì)比較慢；若自平衡法荷載箱兩側(cè)高壓低壓油互通，運(yùn)動(dòng)健身速度漸漸地緩解直至停止。

6）四柱液壓機(jī)（hydraulic)泵(Hydraulic pumps)的吸入側(cè)吸進(jìn)汽體，導(dǎo)致自平衡（Balance)法荷載箱的運(yùn)動(dòng)健身不平穩(wěn)，速度下降。

7）為提高自平衡法荷載箱速度所采用蓄能器的壓力或容量不足。

8）自平衡法荷載箱的載荷過(guò)高。

9）自平衡法荷載箱缸壁漲大，活塞桿(piston)依據(jù)漲大的部位，活塞桿密閉性的邊沿具有滲油情況，這時(shí)候自平衡法荷載箱速度要下降(descend)或停止不動(dòng)。

10）不干凈的東西進(jìn)入拖拽部位，導(dǎo)致燒接情況。導(dǎo)致工作上摩阻擴(kuò)張。