大家總掌握密封件在自平衡法荷載箱中起著重要的作用，密封件選擇不當(dāng)，自平衡法荷載箱就不能一切正常工作上，那大家今天分析(Analyse)下密封件機(jī)械故障的原因及排除方式：

(1)表面損傷 由于相互配合表面凸凹不平或管溝，平墊圈上的銳邊造成的空蝕和毀壞(零部件失效的一種基本類(lèi)型)。倘若密閉性表面粗糙度低于Ra為3。25um時(shí)，則由于摩擦造成密封件毀壞加快;倘若密閉性表面上帶凸凹不平，劃傷和切傷等情況，更會(huì)推動(dòng)密封件的過(guò)早損傷。

排除方式: 提高與密封件相互配合表面的生產(chǎn)制造精度。自平衡法荷載箱依據(jù)自平衡檢驗(yàn)（TestMeasure)法應(yīng)用試樁自身軸力平衡的規(guī)范，將一個(gè)由很多千斤頂(Jack0組成的四柱液壓機(jī)（hydraulic)荷載箱埋在樁端附近或樁身某截面處（均衡點(diǎn)）輸油管道擴(kuò)寬(broaden)至地面，待混凝土(Concrete)保證一定抗拉強(qiáng)度（strength)后，地面油泵對(duì)荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱頂和底箱被打開(kāi)，荷載箱以下樁將導(dǎo)致端阻和往上面的側(cè)阻以抵擋樁向下的偏位，此外荷載箱上下樁將導(dǎo)致向下的側(cè)阻以抵擋樁往上面的偏位，上下樁段的軸力規(guī)格同樣、方向相反，從而保證試樁自身軸力平衡加載的目的。樁身的上下移動(dòng)依據(jù)埋件的偏位絲傳送至地面測(cè)量機(jī)器設(shè)備，進(jìn)而可測(cè)到上下樁段2個(gè) Q～S趨勢(shì)圖及相對(duì)性的 S～lgt 趨勢(shì)圖，采用合理的數(shù)據(jù)測(cè)試（data)等效電路轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載力確定方式，就能確定基樁的極限承載力。

(2)擠人間隙:由于壓力過(guò)高，密封圈沒(méi)有支撐環(huán)或平墊圈，間隙過(guò)大，溝槽開(kāi)挖（gōucáo)或添函蓋規(guī)格型號(hào)不正確引起。密封件應(yīng)從始至終在極力推薦的壓力范疇(fàn wéi)以?xún)?nèi)運(yùn)用(適當(dāng)考慮到（consider)到間斷性峰位壓力)。

排除（Remove)方式: 降低間隙或提供平墊圈的密閉性，一般可防止擠入間隙。

(3)曲解:曲解一般0形圈，而且一般由于豎向負(fù)載引起。

排除方式: 采用平墊圈來(lái)消除這種事情

(4)收攏:將會(huì)（maybe)由于齒輪油不兼容引起。硫（化學(xué)元素符號(hào)：S）化硫化橡膠與一些轉(zhuǎn)化成（描述:由好幾個(gè)一部分合拼出一個(gè)整體)機(jī)油搭配（collocation)時(shí)候一定量的收攏是一切正常的(例如無(wú)鹵阻燃劑融解導(dǎo)致收攏)。及時(shí)性（Prescription)硬化或者在閉置系統(tǒng)中密封件干燥也會(huì)導(dǎo)致收攏而構(gòu)成內(nèi)部漏損。

排除（Remove)方式:提高密封件質(zhì)量。

(5)變小變形:一般由于負(fù)載過(guò)大或溫渡過(guò)高引起。

(6)損傷:一般由于工業(yè)設(shè)備負(fù)載過(guò)大或者再加密封件發(fā)霉造成(cause)的。將會(huì)本來(lái)硫化橡膠密封件就與齒輪油不完全混溶，或者密封件規(guī)格型號(hào)對(duì)所要求的負(fù)載來(lái)講不大了。

排除（Remove)方式:拆卸密封件。

(7)皺裂:將會(huì)（maybe)由于及時(shí)性硬化，自然界發(fā)霉，低溫硬化，情況嚴(yán)重摩擦(潤(rùn)滑不足或相互配合太緊)導(dǎo)致的過(guò)熱或毀壞(零部件失效的一種基本類(lèi)型)等引起。經(jīng)常性待機(jī)，尤其是在是在低溫地理環(huán)境中停機(jī)會(huì)導(dǎo)致脆裂。毀壞直接原因相輔相成的不銹鋼鈍化太凸凹不平。硫化橡膠(Rubber)工藝品一般要求相互配合表面精加工到Ra為0。45um或更高精度（(Precision)度）以提高使用期。

排除（Remove)方式: 重要是提高密封件質(zhì)量（Character)。